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Honda SL350 K1
20.07.2025 - Es wird
Zeit, die erste Inspektion zu machen, die SL hat etwas
über 500
km seit der Restaurierung auf dem Tacho. Also Motoröl raus,
den Ölfilter säubern und frisches 10W-40 einfüllen. Das Einstellen
der
Ventile ist etwas lästig: Man kommt an die Einlaßventile kaum
heran, die
Vergaser sind im Weg. Es hilt etwas, den Tank hinten
anzuheben, dann
is etwas mehr Luft. Leider muß ich den Limadeckel
abbauen, den ich
mit einer kräftigen Dichtmasse eingesetzt hatte,
demenstprechend fest
sitzt er. Ich bekomme ihn erst ab, als ich
mit einer scharfen und dünnen
Klinge zwischen Deckel und
Motorgehäuse vorsichtig hebele... Dann kann
ich den Motor richtig
drehen, bis ich die Ventile einstellen kann - zum
Glück stimmt
das Spiel an allen Ventilen, sonst müsste ich auch noch die
beiden Nockenwellendeckel abbauen. Danach kontrolliere ich noch den
Reifenluftdruck, anschließend kommt noch etwas Spezielles: Die
Hinterrad-
achse hat einen 19 mm Sechskant, der ist allerdings
sehr kurz geraten, zudem
hat der Verchromer es etwas zu gut
gemeint, der Sechskant ist kaum noch
zu packen. Daher hatte ich
Schrauberkollege
Holger
bereits vor einigen
Monaten angefragt, ob er mir eine Achse mit
einem längeren Sechskant
herstellen könnte - er kann. In Amerika
hatte ich eine gebrauchte Achse
als Muster auktioniert und ihm
zugeschickt, nach ein paar Wochen hat
er mir ein blitzblankes,
fein gearbeitetes Teil geliefert, eine Flasche Whisky
als kleine
Belohnung ging als Gegenzug in den Norden Deutschlands.
Jetzt ist
es an der Zeit, das wunderschöne Teil seiner Bestimmung zuzuführen.
Ich bekomme die alte Achse kaum heraus, der Sechskant ist praktisch
schon rund, erst eine fette Gripzange löst das Problem. Ich muß
allerdings
feststellen, dass zwischen Schwinge und Distanzbuchse
auf der linken Seite
ein paar Millimeter Luft ist, die Achse
sitzt auf Spannung. Eine passende
Scheibe habe ich nicht, daher
geht's in den etwas kühleren Bastelkeller.
Ein kleines Reststück
VA hat den passenden Außendurchmesser, ich
bohre innen auf den
passenden Durchmesser auf, dann wird die richtige
Dicke abgesägt
und das Teil noch Plan gedreht. In der Garage passt
nun alles
perfekt zusammen, die Probefahrt muß ich allerdings vertagen,
da
es anfängt zu regnen und ein Gewitter droht.
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| So habe ich etwas Platz |
Die Reste der
"alten" Limadichtung. |
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| Eine 4 mm Distanzscheibe... |
...gleicht das
Spiel aus. |
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Von unten nach
oben:
Musterachse, alte Achse,
Holger's Drehteil. |
Der Sechskant ist
deutlich "griffiger". |
Sieht klasse aus! |
04.10.2025 - Bei der letzten Ausfahrt fiel mir auf, dass die
Blinker ziemlich müde
reagieren - die Batterie lädt nicht, wie ich
mit dem Meßgerät feststelle. Ist der
Regler defekt? Die
Lichtmaschine? Ich habe noch 2 Regler am Lager, aber bei
einem
fehlt ein Kabel und der andere ist in einem optisch jämmerlichen
Zustand.
Der eine Regler wird geflickt und der andere frisch
lackert, damit geht's heute in
die Garage. Der Regler ist
provisorisch schnell angeschlossen, aber der Effekt
bleibt gleich:
Lasse ich das Licht aus, lädt die Batterie, bei Licht an bricht die
Sannung zusammen. Also doch die Lima selbst? Eine habe ich noch in
Reserve,
die wird gereinigt und neu isoliert, dann darf sie verbaut
werden. Aber auch
diese liefert bei Licht keine Leistung mehr.
Meine Therorie: Solange die Batterie
noch neu und leistungsfähig
war, konnte sie genug Strom bunkern, um die
Ausfahrten zu
unterstützen, jetzt reicht die Leistung nicht mehr. Man sollte wissen,
das bei der SL (wie auch bei der CL) das Standlicht nicht alleine
geschaltet
werden kann, es geht nur zusammen mit dem Abblendlicht
an. Also was tun, die
Lima ist für diese Dauerlast nicht ausgelegt.
Ich bestelle mir eine H4 LED, die
20 Watt weniger Leistung
benötigt, mal sehen, ob's damit geht.
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Die Vergaser
werden mittels
Kreuzung mit Sprit versorgt... |
...und ein Regler
testweise
angeklemmt. |
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Das Mopped muss
angelehnt
werden, damit... |
...die Lima
ausgetauscht werden kann,
ohne dass das Öl ausläuft. |
12.10.2025 - Eine 2-Faden LED für das Rücklicht
ist da, ebenso eine LED für
den Scheinwerfer, ich baue zuerst die
LED für hinten ein - aber sie ist ziemlich
düster... Ich prüfe die
Batteriespannung - gerade einmal 11,3 Volt, warum ist die
Batterie
leer? Ich hänge sie für eine 3/4 Stunde ans Ladegerät und prüfe
erneut:
11,9 Volt. Das Batterieprüfgerät bringt's ans Licht - die
Batterie ist hin, und das
nach noch nicht mal 2 Jahren - nicht zu
fassen. Das Problem ist, dass die Batterie
kein normales Maß hat,
ich muß eine Weile suchen, bis ich Ersatz finde, der um-
gehend
bestellt wird.
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| Mausetot... |
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